日誌
內輪差死角造成死亡車禍，怎麼改進？後視鏡得要重新設計！ ... ...
故事：
又是內輪差 台南善化貨櫃車右轉輾死老婦
內輪差「死角」釀禍！水泥車轉彎 女騎士遭輾斃
導讀：
內輪差死角造成車禍？我認為根本沒有內輪差死角，完全是人為不注意的問題。
告訴我們：
一般的車方向打死，轉向輪所成角度為45度。也就是前輪打死方向最多只能打45度角
軸距(即前後輪之距離)為 a、車子的轉向角為θ
前輪之旋轉半徑為 R、後輪之旋轉半徑為 r。
車長（前軸與後軸的距離），方向盤打的角度是多少就相對應的乘以車長就是內輪差！
曲面鏡是以曲面反射光線的鏡子，它可以是凸面鏡（向外凸出）也可以是凹面鏡（向內下陷）。
凸面鏡影像永遠是虛像（光線沒有真正的穿過影像）、縮小的（較小）正像。
這個特色使凸面鏡非常有用：在鏡子上的一切看起來都變小，所以可以將影像「壓縮」，
比平面鏡涵蓋更大的視場。在汽車上的乘客側鏡就是典型的凸面鏡。
凸面鏡對光線有發散的作用，根據光路可逆性，可以知道凸面鏡能夠擴大視野！
廣角鏡的鏡頭採用的是凸面鏡
一般的後視鏡大概只能看從車頭算起向旁邊展開20度的角度
可是看到網址那個裝在汽車後視鏡上的廣角鏡
比後視鏡小很多
視野角度卻如此大(可能有45度角)
所以如果那個裝在汽車後視鏡上的廣角鏡跟後視鏡一樣大
那不是看的空間領域就更大？
所以政府必須要明確規定
汽車或巴士的後視鏡得要設計至少能看45度角的視野
如果是車體長的聯結車
車頭轉彎時車身都還沒轉
所以車頭轉彎時後視鏡也跟著轉
如果後視鏡本身視野不夠大
勢必會先限制後視鏡看到的範圍(可能只看到車長的一半)
所以所有汽車或巴士或聯結車的後視鏡都需要重新設計
最好能看45~70度的範圍
而大貨車或聯結車駕駛座位置高
他們的後視鏡也得要能看到下至地面的視野
上述的新設計的後視鏡的角度得要經過測試
也就是是否能看到車尾向旁延伸45度以上的角度
而且經過給各種車輛測試OK的新後視鏡
應該要像檢驗汽車排氣一樣
有裝新後視鏡的車輛，監理所應該要有資料。
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發表評論評論 (1 個評論)
- 回復 thelord2009
- 由於內輪差死角車禍是因為很多行人、騎腳踏車的、騎機車的靠大車太近...
所以應該運用廣告或手機簡訊或里長告知
告訴大家走路、騎腳踏車、騎機車時注意四周大車並離大車遠一點
